三项道路交通标志新国标发布，2025 年 12 月实施

近日，市场监管总局正式发布《道路交通标志和标线 第1部分：总则》（GB 5768.1-2025）等三项强制性国家标准。这一系列新标准的出台，标志着我国道路交通标志标线体系迎来重大革新，不仅对传统标志标线的版面布局和视认性进行了全面优化，更创新性地引入了面向智能网联时代的新型交通标识，为未来交通系统的数字化、智能化转型奠定了坚实基础。

一、新国标的核心理念与体系架构

构建分层递进的标志标线体系
新国标构建了更加科学完善的道路交通标志标线体系框架。在保留原有警告、禁令、指示、指路等标志类别的基础上，对各类标志的功能定位和应用场景进行了重新梳理，形成了基础层、功能层和智能层三个层次。这种分层架构既确保了传统交通标志功能的延续性，又为新型智能交通标志的引入预留了充足空间。

强化标准间的协同性与一致性
本次同步修订发布的三项标准形成了有机整体，解决了以往标准间可能存在的不协调问题。新标准特别强调了标志与标线的一体化设计原则，要求在设计和施划过程中必须将二者作为统一系统进行考虑，确保信息传递的一致性和互补性，避免给道路使用者造成混淆或信息过载。

二、面向智能网联交通的技术创新

V2X通信标识的突破性引入
新国标最具前瞻性的创新是引入了支持车路协同（V2X）的通信标识。这类标识通过特定的图形符号和色彩设计，向智能网联车辆传递机器可读的交通管理信息。例如，新增的"智能网联路段"标识，提示驾驶员和自动驾驶系统该路段已部署V2X通信设施，可提供超视距的交通环境感知能力。

智能交通指引系统的构建
针对不同智能化程度的车辆和道路使用者，新标准设计了梯度化的智能交通指引方案。对于具备高度自动驾驶功能的车辆，系统可通过专用通信信道直接发送数字化交通指令；对于传统车辆和驾驶人，则通过优化设计的图形化标志提供增强的交通环境信息。这种"人车兼容"的设计理念确保了新标准在技术过渡期的广泛适用性。

数字化标识的标准化定义
新国标首次对数字化交通标识的数据格式、通信协议和显示要求进行了规范。这为各地在推进智慧公路建设时提供了统一的技术依据，避免了因标准不统一造成的"信息孤岛"问题，为全国范围的车路协同应用互联互通扫清了障碍。

三、传统标志标线的优化与提升

版面布局的科学化改进
基于最新的人因工程学研究，新国标对交通标志的版面布局进行了系统性优化。通过调整图形符号与文字的比例关系、优化信息层级结构，使驾驶人在动态行驶条件下能够更快、更准确地获取关键信息。实测数据显示，新布局下的标志视认时间平均缩短了0.3秒，在紧急情况下这一改进具有重要意义。

色彩与材料的性能提升
新标准更新了标志标线的色彩规范，采用了更符合人类视觉特性的色度参数。同时，对反光材料的性能要求进行了升级，确保在不同天气条件和照明环境下都能保持良好的可视性。特别是针对雨雾天气和夜间驾驶场景，新增了针对性的技术要求，显著提升了恶劣天气下的道路交通安全水平。

信息密度的合理控制
针对当前道路交通信息过载的问题，新国标提出了"关键信息优先"的设计原则，明确了不同类型道路的信息密度上限。通过精简冗余信息、整合关联信息，使交通标志传递的信息更加聚焦和高效，减轻了驾驶人的认知负荷。

四、对自动驾驶发展的适配与支持

机器可读的标准化接口
新国标的一个重要突破是为自动驾驶系统提供了标准化的环境感知接口。通过规定交通标志的数字化表达方式，使得自动驾驶车辆能够像识别传统视觉标志一样，通过V2X通信直接获取准确的交通管理信息，大大提升了感知系统的可靠性和反应速度。

支持不同自动化等级的车辆
新标准充分考虑了不同等级自动驾驶车辆的技术特点，提供了差异化的信息服务方案。对于L1-L2级辅助驾驶车辆，主要通过优化的视觉标志提升识别率；对于L3级以上自动驾驶车辆，则通过数字信道提供更丰富、更及时的交通环境数据，支持其做出更优的决策规划。

测试验证体系的配套建设
为确保新标志标线体系与自动驾驶系统的有效交互，新国标还提出了相应的测试验证要求。规定了智能网联汽车对新型交通标志的识别性能指标，为相关产品的研发和认证提供了明确的技术依据。